Tests - vélos électriques

Véloactif a testé pour vous le Scott bike E-Spark 720

Les Vtt électriques font polémique dans le monde du Vtt. Certains Vttistes pensent casser l’esprit sportif, par l’ajout d’un moteur. Mais l’entrée de marque emblématique comme Scott,

relance les discussions, les cyclistes essayent, et le plus souvent sont convaincus. Scott a su convaincre les amoureux de la marque, quant à la partie cycle, il possède un excellent moteur Bosch Performance.
E-spark-720

Pour les novices, la marque Scott à conçu ce vélo en s’inspirant de la haute couture, et ainsi nous dévoiler une collection de vélos: intemporels. La recette est simple : des composants de haute qualité, des mains expertes, mais aussi des finitions polies, le rendant ainsi unique. Un vélo de qualité signé Scott.

Côté Extérieur

Un vélo esthétique, qui souligne les exigences de la marque. Lorsque l’on touche le cadre, on sent que l’épaisseur varie en fonction de l’emplacement, il possède une très bonne ergonomie. A cela s’ajoute des finitions parfaites : soudures discrètes, fluidité aux niveaux des formes, mais également des couleurs choisies avec goût. C’est un vélo parfaitement équipé. Côté mécanique : une fourche RockShox 120mm, un dérailleur Déore, et une selle confort, tout à été pensé pour vous offrir confort et qualité. Pour les plus exigeants il existe également le E-spark 710 équipé en fox EvolutionCTD Air.

La nouveauté sur le modèle E-Spark 720 est l’installation du moteur Bosh Active sur un VTT électrique. Désormais il existe un moteur central adaptés à ces nouveaux modèles. Car le moteur classic+ inversé, déjà présent sur les Haibikes le rendait moins performant.Sur un plan plus théorique, le bilan du nouveau moteur est de 60NM de couple, contre 47 et une garde au sol relevé de 6 cm, grâce à sa démultiplication de 2,5.Ce vélo a été conçu pour les adeptes du VTT qui souhaite retrouver les même sensations d’un vélo classique.

Les profils d’assistance sont modifiés aussi à la hausse.

Niveaux d’assistance Bosch 2014

  Gamme Classic + Pignons ext.
Turbo 250% 275%
Sport 180% 190%
Tour 100% 120%
Eco 30% 50%
Off Non Non

 

Test prise en main

Plus lourd qu’un vélo classique, mais le moteur central confère un équilibre excellent et le vélo se manipule aisément. Peu bruyant, il respecte parfaitement le pédalage, et le rend ainsi très maniable. Son guidon est très large, mais peut aussi être raccourci. Le vélo est très précis et est capable de passer des obstacles avec précision et maitrise. Ses roues de 27,5″ lui valent une ressemblance avec les vélos typé cross country.Sur le terrain on retrouve de la précision d’un VTT, permettant une maitrise parfaite entre les obstacles. Son moteur nous permet de monter facilement les côtes, en revanche on souhaiterait parfois avoir d’avantage de puissance

Conclusion

Très différent des tous suspendus moteur arrière, notamment sur les modèles Jumper de BH. Il est très respectueux des sensations que l’on ressent sur un cycle. De plus c’est une gamme de vélo de haute performance. il s’adresse au Vttistes en soif d’adrénaline mais qui souhaitent préserver tout l’aspect technique de la discipline.Une merveille ! S’il faut émettre une critique, cela serait une intégration perfectionnée des gaines et câblages.

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