Guide achat - Choisir son vélo électrique

Choisir son vélo électrique nos conseils pour 2019

En 2019, on n’achètera pas un vélo sur les mêmes critères qu’en 2018.

Nous allons voir ensemble comment choisir un vélo électrique en 2019, l’évolution de la demande des clients et la réponse des constructeurs qui ont dû s’adapter et innover.

Comment évolue la demande des consommateurs.

Coté moteur on veut des moteurs plus naturels, qui s’intègrent mieux, plus silencieux. La puissance n’est plus leur unique priorité.

Côté intégration

Les batteries intégrées qui s’imposent, beaucoup de cyclistes viennent à l’électrique, ils sont attachés à l’équilibre du vélo et à l’esthétismes. La réponse des constructeurs  a été immédiate des constructeurs qui refont jusqu’à 70% de leur gamme.

Quelles exigence doit-on avoir ?

 

Winora avec sa gamme Sinus promet l’excellence de 2599€ à 5000€

 

Le marché du vélo électrique est en perpétuel évolution, aujourd’hui les vélos à assistance électrique s’adressent à un public beaucoup plus large, les attentes sont désormais plus grandes. Il existe maintenant un choix équivalent en vélos électriques et traditionnels, de même en 2019 on achète un vélo à sa taille, on oublie les tailles uniques.

C’est pour cette raison que les constructeurs innovent, et démocratisent des technologies qui étaient très chères il y a quelques mois, ils ont développé des batteries et moteurs répondant aux différents besoins actuels des cyclistes.

Boutique Veloactif de Paris Sud est le plus grand showroom de vélo électrique du sud de paris et 92, avec des marques exclusives, du choix de la disponibilité

Privilégiez un grands showroom plutôt que plusieurs petites boutiques, vous y trouverez une meilleure profondeur de gamme, et vous aurez les vélos les uns à côté des autres pour choisir, le choix est essentiel, biensûr il faut essayer les vélos, les meilleurs sont bien évidement les boutiques véloactif 😉 Chez Veloactif plus de 100 références sont présentes en boutiques, car pour nous choisir son vélo c’est aussi choisir la qualité du service, (le service n’est pas juste l’écriture d’article).

Boutique Veloactif de Paris La Défense est le plus grand showroom de vélo électrique de l’ouest de Paris, avec des marques exclusives, du choix de la disponibilité

Les 5 critères à retenir pour choisir son vélo électrique :

Choisir le cadre du vélo électrique

 

Le choix du cadre est un élément déterminant dans la démarche d’achat d’un vélo électrique.

Il détermine l’usage du vélo et impacte le design car aujourd’hui à équipement égal c’est le cadre qui fait la différence.

Le choix du type de cadre va dépendre de l’usage du vélo électrique, cadre différent selon qu’il soit de ville, trekking ou VTT.

Le cadre du vélo joue aussi un rôle important dans le confort par la position qu’il induit.

Pour certains constructeurs haut de gamme, les cadres avec câbles qui passent par des ouïs sont dits obsolète, dans les nouveaux standards hauts de gamme Allemands les cables doivent passer dans la potence, (ceci est rendu possible grâce à des nouvelles générations de potences).

Entice de chez Kalkhoff l’intégration est totale

 

Choisir la batterie de son VAE

Les 4 types d’intégration, de la batterie bosch

La batterie du vélo c’est 1/3 du prix du vélo, mais sa forme, son intégration a des impacts sur 100% du vélos, et sur sa durée de vie. Aujoud’hui on choisi un moteur aussi pour la batterie qui y est associé.

  • Les batteries intégrées au cadre qui se démarquent.

C’est pour cette raison que certaines marques premium ont fait le choix pour cette nouvelle année de présenter sur le marché des vélos électriques avec batterie intégrée au cadre.

Giant propose pour 2200€ un vélo électrique monotube qui redéfinie le design du vélo du futur.

Si vous désirez un vélo design et moderne, il aura certainement une batterie intégrée au cadre ou le long du tube de selle.

 

Coté maniabilité et ergonomie ne vous fiez pas aux apparences, il est très facile et rapide de retirer une batterie bien qu’elle soit entièrement intégrée au cadre.

Sachez aussi, qu’il existe des batteries semi-intégrées plus difficile à retirer que des batteries intégrées.

Le retrait de la batterie intégrée au cadre n’est donc pas un problème, il suffit d’un à rien de temps pour la retirer !

 

 

  • Les batteries semi-intégrées ne sont plus autant d’actualité qu’elles le paraissent.

C’était la grande tendance il y a 4 ans, en 2019 elles ne valent plus ce qu’elles valaient en 2015.

Les batterie semi-intégrées ont su trouver un équilibre aux alentours de 2000€ à 2290€.

Cube Touring One, Il dispose d’une batterie semie intégrée pour moins de 1 999€ – Disponible chez veloactif

 

 

 

Pour certains constructeurs comme Kalkhoff, les batteries semi-intégrées  avec cache et non intégrées vivent leurs dernières années, ils proposent donc des intégrations total dès le moyen de gamme.

 

La batterie semi intégré est plus discrête que la non intégré, mais pas autant que la batterie intégrée.

 

  • Batterie non intégré cadre parfois indispensable

Elles sont toujours présente la batterie est très accessible, et permet de réaliser des vélos a des prix plus abordables que les batterie intégrée et semi intégrée.

Elle est en revanche optimale sur des cadres ouvert car elle permet des géométries irréalisable avec des batteries intégrées des col de cygne par exemple.

  • Les batteries porte bagage, sachez qu’elles vivent leurs dernières heures.

2019 sera sûrement la dernière année des batterie porte bagage, ce n’est plus actuel, avec cette position de la batterie le vélo est moins équilibré, donc moins confortable.

Les batteries porte bagage ne font plus partie de notre offre référente, elles ne sont plus à la hauteur des attentes de nos clients, et les vélos ne sont plus aux normes actuelles.

 

Maintenant, quand on achète un vélo électrique on paye pour le recyclage de la batterie, entre 7 et 10€ sont facturés et collectés par le constructeur.

la batterie passe par la partie haut du tube, un cache vient la protéger. L’intégration est parfaite

 

 

 

  • Choisir le moteur de son VAE

Les moteurs présentés en 2019 sur les vélos électriques sont des moteurs toujours plus naturels et qui s’intègrent mieux, cette nouvelle arrivée répond totalement aux attentes des cyclistes.

Auparavant les clients se focalisaient uniquement sur la puissance des moteurs, en 2019 d’autres caractéristiques entrent en jeu, la consommation, le fait que le moteur soit compact, le capteur de couple ou encore les décibels (le bruit que génère le moteur en action).

Chez Veloactif on choisit nos vélos électriques avant tout pour la fiabilité du moteur, tous les vélos électriques présentés en boutique sont fiable.

Aujourd’hui on assiste à la suprématie des moteurs BOSCH et YAMAHA mais la tendance a évolué : on ne cherche plus forcément des moteurs ultra puissants mais avec une certaine autonomie et un côté naturel.

Console intiuvia

Si vous voulez avoir plus d’informations, nous avons déjà traité ce sujet sur notre blog : https://www.veloactif.com/blog/nouveau-moteur-bosch-decryptage-moteur-travers-gamme-tria/#more-1171

  • La sensation :

La sensation correspond en fait au confort que le vélo électrique procure, nous ne développerons pas ce sujet davantage sur cet article, car ce point a déjà été vu sur un de nos articles précédents, nous nous invitons à le lire si vous voulez plus de renseignements.

https://www.veloactif.com/blog/confort-1ere-qualite-du-velo-electrique/

  • L’équipement :

Freins, existe 2 types de freins :

  • Freins à câble : ne sont plus modernes, ne sont pas performant pour tous les freinages, mais sont accessible.
  • Freins hydrauliques : sont les plus performant, assurent un freinage optimal, on distingue 2 types de freins hydrauliques, ceux sur jantes HS11 pour la ville, et les freins hydrauliques à disque adapté au gamme plus sportive, Vtc, vtt.

    Frein à disque hydraulique

    Freins Hydraulique sur Jante

 

Changer les vitesses c’est essentiel :

Dérailleur Xt sur le Yakun Tour

Alfine 8 (changement de vitesse dans le moyeux) sur un Sinus In8

 

  • Le dérailleur traditionnel à l’arrière, pour les VTC et VTT, pour des vélos sportifs, il changes rapidement la vitesse lorsque la chaine se déplace.
  • Le changement de vitesse dans le moyeux « Nexus, Alfine », adapté aux vélos de ville, optimal pour le Start and Go en zone urbaine.

 

La fourche :  aujourd’hui plus de fourche rigide avec la qualité des nouvelles fourches, les jeux fonctionnels sont très réduits le fourche suspendu n’a que des avantage, on réservera les fourches rigides pour les vélos de course, fitness, qui aiment avoir mal.

 

Denis comment as tu choisi tes vélos électriques 2019 ?

Nous avons la possibilité de vous proposer toutes les marques, aucunes limitations des constructeurs, on sélectionne librement comme vous pouvez le faire et par rapport aux critères énoncés plus haut.

Le nouveau moteur Shimano bien que récent n’est pas à la hauteur et réservé aux marques qui ne peuvent pas avoir du BOSCH, aucun constructeur ne veut travailler avec eux.

Pareil pour les moteurs Brose, aucun constructeur n’a voulu les utiliser, c’est pour cette raison que le motoriste est obligé d’utiliser des canaux moins prestigieux et s’adresser à un public moins exigeant.

Ces dernières années les 3  plus gros constructeurs allemand Winora, Kalkhoff, Cube se font une concurrence terrible, beaucoup de Recherche et développement,  des prix ultra serré, les gagnants sont les consommateurs. Le N° 1 mondial Giant a refait 70% de sa gamme et veut garder la pole position vu la superbe offre qu’il a cette année nous nous devions de les proposer. On a donc travaillé notre gamme sur ces quatre marques qui sont aussi les 4 plus grosse marques mondiales, de cycle, une priorité avoir le vélo qu’il faut, et ne pas proposer de vélo qu’on achèterait pas soi-même.

 

  • SIMA 7 de WINORA qui démocratise le moteur BOSCH sur des vélos à prix abordable, 1699€. Autre qualité de ce vélo il se décline selon les attentes et envies du client, pour 100€ de plus batterie 400 Wh et pour 200€ de plus le Sima devient le Sima N7 et est équipé du NEXUS.

Chez Veloactif il fait partie de nos best-seller, il est arrivé que 5 Sima soient vendu le même jour.

Sima le moteur Bosch dès 1699€

 

 

 

Quelles sont les évolutions 2019 ? :

On assiste en 2019 à l’arrivée des vélos électriques très haut de gamme, chez Veloactif on inaugurera le FLYON de Haibike qui présente des nouvelles technologies telles qu’un nouveau moteur de 120Nm de couple, et la démocratisation de l’usage du carbone.

Des nouvelles technologies font leur arrivée comme l’ABS sur la motorisation BOSCH (système anti blocage des roues) c’est très cher et inaccessible pour le moment mais chez Veloactif on imagine que dans 3/4 ans cela viendra à se démocratiser. A en croire BOSCH ce système permettrait de réduire de 15% les risques d’accidents, la même tendance que l’automobile, la recherche du 0 mort sur la route.

Je pense que d’ici quelques années, tous les vélos électriques moyen de gamme seront équipés de l’ABS.

Des nouveaux services sont également à prévoir pour 2019 comme l’affichage sur les consoles d’informations sur le vélo électrique, par exemple si les roues sont gonflées, les consoles deviendront de réels tableaux de bords à l’image de ceux des voitures. Et peut-être un vélo avec freinage d’urgence ?

 

 

Pour découvrir les meilleurs vélos électriques de 2019, rendez-vous dans nos magasins Veloactif Paris Sud (https://www.veloactif.com/magasin-paris-showroom-veloactif/veloactif-paris-sud-porte-de-chatillon.html)  et Paris La Défense(https://www.veloactif.com/magasin-paris-showroom-veloactif/velo-electrique-paris-showroom-veloactif.html) une large sélection vous y attend !

 

2 comments

  1. PIER

    L’attaque violente et partisane contre les motorisations autres que bosch et yamaha est choquante et totalement injustifiée!!!

    1. Véloactif Post author

      Bonjour

      Nous avons un article sur les vélos de -de 1699€ où nous parlons des moteurs asiatiques, bon marcher.

      Je suis à l’écoute des arguments sur les autres moteurs.

      n’hésitez pas à nous vanter les mérites d’autres moteurs si ils sont fondé.

      Mais si nous testons les moteurs Shimano, ou Brose par exemple, en restant neutre, autant dire que se sera une boucherie, car ces moteurs sont à des années lumière des Bosch, Yamaha, Impulse.

      Les moteurs transX ne sont pas très fiable.

      Les moteur Giant fabriqué par Yamaha son super aussi, et nous préparons un article sur eux.

      Le nouveau moteur flyon, est très prometteurs.

      C’est mon avis, mais n’hésitez pas à préciser vos propos.

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