Test du Gitane E-Play – Moteur Bosch Active

Le test des vélos électriques Cross n’aurait pas été complet si nous n’avions pas testé le E-Play de Gitane. Anciennement à 2290€, il était super intéressant mais au mois de mars, après la hausse du dollar, il a pris 150€. Trop tard pour les retardataires… Pour l’histoire, l’E-play remplace le NoCAR Homme, un super vélo avec un moteur Panasonic 26V méga roulant avec une fourche swing qui quine. Tout le monde connait ce vélo car à peine livré, les gens l’équipaient du pignon magique qui le faisait rouler à 35km/h. Par la suite, le moteur 26V a été remplacé par le 36V et la fourche swing par une fourche rigide. Gitane a également coupé les ailes de son phénix : Plus de pignon magique et un vélo très typé route. L’E-play de Gitane arrive ensuite avec le moteur Bosch Classic+ et un cadre mixte facile d’accès et un poids plume de 19kg. En 2015, L’Organ E-Play arrive avec son moteur Bosch Active et sa batterie de 400w. Il est très fin et super léger mais très typé route. Le moteur Active n’est pas très puissant mais suffisant dans des zones vallonnées.

vélo gitane eplay

 Design

Le E-Play est un vélo fin et léger. En modèle mixte, il enchante les dames par son accessibilité mais également les messieurs qui préfèrent le design du cadre trapèze. Sa peinture grise claire est plus neutre que le blanc. La position est très allongée, limite course, qui est la cible de ce vélo. L’écriture bleue ne ressort pas trop du gris, et le vélo parait fade face aux autres testés.

Note 3/5

Equipement

L’E-Play de Gitane est équipé de freins Shimano M355, de disques hydrauliques, d’un dérailleur SLX 10V, de manettes Deore et de moyeux Shimano. Gitane a voulu faire un bon rouleur, très cohérent, tout en gardant une capacité tout chemin.

Note 4/5 : Par rapport au prix, l’équipement est satisfaisant.

Electronique

Le choix du moteur Active est surprenant car c’est un moteur fait pour des vélos de ville. Le vélo est léger et la logique n’est pas de produire de fortes accélérations mais d’offrir une assistance dans les côtes ainsi qu’une bonne autonomie grâce à la batterie 400w. Le système Bosch utilise la console Intuivia, qui se veut très ergonomique et l’assistance est bien proportionnelle.

Note 4/5 : Si vous avez besoin d’une forte assistance dans les zones de montagne, il vaut mieux un Bosch Performance.

Test sur la route

La fourche rigide donne une précision et une fusion avec le vélo, les vibrations également. La position est sportive et plaira aux repentis du Fixie. Il est à noter que c’est un modèle apprécié des coursiers qui peu à peu passent à l’électrique.

Note 4/5

Pour plus de détails techniques sur l’E-Play, n’hésitez pas à consulter le site de la marque Gitane.

Retrouvez également nos autres tests de vélos électriques Cross ainsi que notre conclusion :

Présentation de notre comparatif
Test des BH Evo Cross et Evo Jet
Test du Haibike Xduro Cross RX
Test du Haibike Sduro Cross RC
Test du BH Xenion Cross
Notre conclusion

3 thoughts on “Test du Gitane E-Play – Moteur Bosch Active

    1. Entuber

      Après 3 ans d’utilisation en ville le cadre de mon vélo Gitane ebike Origam pliable s’est cassé net sans indice annonciateur en roulant normalement dans Paris.
      PAS DE CHANCE la garantie pour les vélos pliables est de 2 ANS, alors qu’elle est de 5 ans pour les autres vélos de cette marque. Cette faiblesse est donc bien connue de Gitane.
      Ayant contacté le revendeur qui s’est rapproché de Gitane on m’a proposé de changer le cadre (250€) plus 150€ de montage. Après trois relances et trois mois plus tard j’apprends que ce modèle n’existe plus : donc pas de cadre.
      Finalement le cadre a été ressoudé : 25€
      Je pourrais ajouter des pneus non résistants qu’il a fallu changer, des freins de mauvaise qualité, etc.

      1. Véloactif Post author

        Tout à fait c’est « normal » et pas normal les vélos pliants sont pour des usages limité, réservé aux petits gabarits, l’origam est un vélo vraiment réservé aux petits gabarits, ou pour des usage d’appoint, c’est pour cela qu’il n’a pas tenu le coup et que nous conseillons vivement des vélos compacts comme les radius tour pour des usage plus intensifs, ou pour des personnes dès qu’elles sont de tailles moyennes. Sans vouloir incriminer le vendeur il faut acheter un vélo adapté, et le pliant est un vélos dont les usages sont souvent surestimé.

        Il est à noter que beaucoup de marques ont arrêtées, de proposer de vélos électrique à cause du fait qu’il est difficile de faire des pliants répondants à l’attente des clients.

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